保溫材料一般是導(dǎo)熱系數(shù)在0.12以下的材料。保溫材料發(fā)展很快，在工業(yè)和建筑領(lǐng)域，采用良好的保溫技術(shù)和材料，往往事半功倍。建筑中每使用一噸礦棉保溫材料，每年可節(jié)約一噸石油。

 

 

　　軌道交通是一個(gè)城市的標(biāo)志，在引領(lǐng)城市發(fā)展格局中具有不可替代的作用。在城市軌道交通工程中，采用良好的保溫措施和材料，可以顯著降低生產(chǎn)能耗和成本，改善環(huán)境，取得較好的經(jīng)濟(jì)效益。

 

　　目前，城市軌道交通工程的客觀環(huán)境因素決定其通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)、冷凍水管道等場(chǎng)所應(yīng)用的保溫材料應(yīng)具有耐老化、體積穩(wěn)定性好、吸水率低、吸濕率高，透濕率低，燃燒等級(jí)高。以廣州為例。近年來(lái)，泡沫玻璃是隧道斷面使用的主要保溫材料，而離心玻璃棉則是非隧道斷面使用的主要保溫材料。

 

　　除了這些區(qū)域需要保溫措施外，車身保溫也是必不可少的。

 

　　城市軌道交通車輛的傳熱方式主要有熱傳導(dǎo)、對(duì)流和輻射三種。當(dāng)車輛靜止和移動(dòng)時(shí)，三種傳熱方式同時(shí)進(jìn)行。為了減少車輛熱量傳遞給乘客帶來(lái)的不適感，減少車輛能量的損失，提高能量的利用率，必須在車身內(nèi)外的適當(dāng)位置鋪設(shè)隔熱材料。結(jié)合車輛的保溫和防火要求，隔熱材料還必須具有不燃、無(wú)毒、良好的保溫、吸音等特點(diǎn)。